2021年国际橡胶市场需求低于预期 最新天然橡胶价格行情及趋势预测
栏目:行业动态 发布时间:2023-07-15

  天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成;合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

  橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料,在室温下富有弹性,在很小的外力作用下能产生较大形变,除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物,它的玻璃化转变温度(T g)低,分子量往往很大,大于几十万。橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成;合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

  5月26日,国际橡胶研究组织(IRSG)秘书长Salvatore Pinizzotto表示,2021年亚洲尤其是中国对于橡胶的需求增长势头强劲,但疫苗大规模推广可能出现延期的情况下,2021年国际橡胶市场需求复苏预计低于预期。其中,汽车和轮胎的销售增长,将在短期内影响市场需求。另外,废轮胎行业短期内,他预计也会有大幅增长。尤其是手套行业,或关键推动橡胶需求到“下一常态”。

  据Salvatore Pinizzotto介绍,2020年在防疫导致的出行受限影响下,轮胎、汽车销售都受到了一定影响,进而导致国际橡胶需求受到大幅冲击。考虑到今年各主要经济体经济复苏需求强劲,叠加当前疫苗接种范围持续扩大,IRSG预计,2021年天然橡胶需求增长7%,合成橡胶需求整张7.2%。至于产量方面,天然橡胶产量2021年将增长5%。东南亚国家产量的下降,将被其他产区的增长抵消。2021年橡胶价格行情如何?

  数据显示,5月18日至5月24日当周,天然橡胶价格指数整体震荡上行。5月24日,标准胶(TSR20)价格指数报1163.76点,较5月17日(下同)涨1.08%;混合胶(20#)价格指数报1143.74点,涨1.55%;浓乳价格指数报1071.95点,涨5.85%;天然胶乳价格指数报1041.67点,涨5.93%。

  价格方面,标准胶、混合胶、浓乳、天然胶乳均价整体震荡上行,其中,标准胶(TSR20)均价在1694.94-1724.98美元/吨区间波动,混合胶(20#)均价在1692.57-1721.15美元/吨区间波动,浓乳均价保持在9070-9600元/吨,天然胶乳均价(折干)保持在12500-13241.25元/吨。

  根据中研普华出版的《2021-2026年版橡胶产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示:

  “十四五”是橡胶行业转型升级、实现高质量发展的关键5年,面对前所未有的挑战与机遇,上期所将切实履行好国家重要金融基础设施的“枢纽”职责,一如既往与产业密切合作,服务新发展格局,以市场需求和实际问题为导向,做精做细各类产品、加强投资者教育和市场推广、深化产业服务、研究跨境交收等创新业务、推进合成橡胶期货上市,进一步丰富完善橡胶行业的风险管理工具,以更高质量、更有效率、更加全面的服务,为橡胶行业精准赋能,实现高质量发展。

  据介绍,目前,上海期货交易所天然橡胶系列衍生品已形成完善的产品序列,包括天然橡胶期货和期权、20号胶期货、天然橡胶标准仓单及延伸仓单交易业务,天然橡胶“保险+期货”乡村振兴项目,涵盖境内外市场,服务“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局。

  王凤海说,今年以来,橡胶衍生品市场运行平稳,功能有效发挥。截至2021年4月,天然橡胶期货累计成交4726.92万手,同比增长150%;20号胶期货累计成交279.62万手, 同比增长188%,流动性已领先国际市场其他同类品种;天然橡胶期权累计成交量176.38万手,同比增长335%。天然橡胶标准仓单及延伸仓单自上线年中国汽车产业减产预测

  汽车减产是影响橡胶需求的一大原因。5 月底,媒体披露称一汽大众今年二季度计划减产 30%,减产数量高达 20 万辆;本田在华合资公司也因芯片短缺,将夏季高温假提前到 6 月初。中国某家头部自主车企的高管称:该公司新一代发动机的芯片缺口达到 30%;另一家自主车企高管直言 等米下锅,满世界找芯片 。中国汽车产业芯片缺货率为15%~20%,远高于欧洲、美国几家咨询公司的预测。基于消费电子挤占、新建芯片产能的周期、结构等因素,IC咖啡创始人王欣宇、万业企业(600641.SH)副总裁兼董秘周伟芳、信达证券电子行业首席分析师方竞以及华虹半导体、英飞凌等芯片公司人士普遍认为,汽车芯片的短缺将持续到2022年。

  在过去1年里,福特、通用、丰田、Stellantis等公司在欧洲和美国已经发布多起因缺芯片而停产的消息。欧洲和美国一些咨询公司对全球汽车芯片短缺所引起的汽车减产数量和经济损失已经做了多轮预测,最新的观点是2021年全球汽车减产数量将达450万辆。芯片行业从业者均认为2021年中国汽车产业芯片缺口为15%~20%,按照2019年汽车产销量预计,将导致中国汽车减产385万~514万辆。这将给汽车上下游产业链带来重大影响。

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